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“汽运煤”被迫退场?
浏览次数:16次 发布日期:2019-11-6
 
              据榆林煤炭交易?#34892;?#25968;据,2018年,榆林经由铁路运输销售煤炭约1.5亿吨,经由公路运输约2.8亿吨万吨。汽运量占比60%,铁路运量占比40%。而随着国家政策的调整,2019-2020年127条铁路专运线项目开始建设,煤炭运输格局将迎来彻底改变。

               127条铁路项目的建设,是否会彻底逼退汽运煤? 首先,铁路专用线的大量建立,是否会解决?#34892;?#25955;户的运输问题。?#34892;?#25955;户规模小,资金量小,无法通过铁路运输,势必会继续采用汽车运输,所以汽运无法彻底退出,只是市场份额减少。其次,铁路专用线的建立需要匹配相应的车皮计划和煤矿,各个路局是否会批复如此多的车皮计划?各煤矿是否都有能力接入铁路线?这都成为接下来需要考虑的问题。所以,短时间内,汽运煤并不会彻底退出。

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